Tunnel
Solution de système de communication de commande et d'expédition pour l'autoroute Rongwu
Auparavant, la perception des péages sur les autoroutes en Chine reposait principalement sur un service manuel. Avec l’arrivée de l’ère intelligente, la construction et le déploiement des services de systèmes de transport intelligents se sont accélérés.
Pour les déplacements autoroutiers, l’ETC (Electronic Toll Collection, télépéage électronique) a été introduit. Il est particulièrement adapté aux autoroutes ainsi qu’aux ponts et tunnels à fort trafic. À l’heure actuelle, des voies ETC dédiées ont été mises en place dans les gares de péage autoroutières.
Lors du passage dans une gare de péage, les conducteurs n’ont plus besoin de payer manuellement ni d’arrêter leur véhicule. Les frais de péage sont déduits automatiquement de la carte, ce qui permet une facturation automatique. Cela réduit le nombre d’employés dans les cabines de péage, diminue les coûts de personnel et de gestion pour les exploitants autoroutiers, et améliore l’efficacité du trafic en gare de péage d’au moins cinq à dix fois.
Bien que le système ETC entièrement automatique rende les déplacements plus rapides et plus pratiques, il peut aussi générer des problèmes. Si un incident se produit à la gare de péage, il peut rapidement entraîner de la confusion. Par exemple, des défaillances du système ETC, une identification infructueuse ou une panne de véhicule peuvent provoquer une congestion des voies.
Pour résoudre le problème de communication entre les sites des gares de péage autoroutières et le centre de gestion de l’autoroute, l’Autoroute Rongwu doit déployer un système de communication, de commandement et de dispatch pour la coordination et la communication opérationnelle.
Après avoir pris connaissance de la situation actuelle de l’Autoroute Rongwu, le responsable commercial senior de Becke Telcom a proposé la solution intégrée de broadcasting IP, d’interphonie et de dispatch de Becke Telcom, basée sur l’expérience de l’entreprise dans le secteur autoroutier. Le plan de mise en œuvre est le suivant :
Un système de broadcasting et d’interphonie IP Becke Telcom est déployé dans la salle centrale des équipements comme serveur principal du système de commandement et de dispatch, connecté à tous les terminaux de dispatch via le réseau local.
Le centre de commandement et de dispatch est équipé d’une console de dispatch à écran tactile. Grâce au grand écran de la console de dispatch, le centre peut effectuer un dispatch vidéo direct en ligne avec les sites des gares de péage autoroutières et réaliser les fonctions d’appel, d’interphonie, de paging vocal en direct et de broadcasting.
Des terminaux d’interphonie d’alarme appropriés sont installés dans chaque cabine de péage, tandis que différents haut-parleurs SIP et haut-parleurs colonne sont déployés sur l’ensemble de la place de péage. Tous les dispositifs d’interphonie et autres équipements terminaux sont connectés et enregistrés sur le serveur central de broadcasting et d’interphonie via une passerelle de trunking sans fil.
Les cabines de péage peuvent établir une communication avec le centre de commandement par appel en une touche. Les policiers de la circulation présents sur site sont équipés de dispositifs portables d’interphonie, et les conducteurs sur place peuvent également appeler directement le centre de commandement de l’autoroute pour obtenir de l’aide via l’équipement d’interphonie vocale sur site.
Des lignes externes analogiques sont utilisées pour les connexions extérieures et sont enregistrées sur le serveur central de broadcasting et d’interphonie, permettant une communication intégrée complète entre plusieurs types de terminaux.
